Finalmente dei o meu sim, e em duas semanas a entrega seria feita. O meu primeira veículo eléctrico será um Citroen C-Zero. Embora ainda esteja à venda por quase 31.000€ - o que não faz nenhum sentido, uma vez que se trata de um modelo já relativamente antigo (de 2011) e já haver opções mais modernas e com mais autonomia pelo mesmo preço - decidi aproveitar a oportunidade de adquirir um carro de serviço usado pela concessionária, essencialmente devido à proposta generosa que me fizeram. Sem querer entrar em detalhes, digamos que para um carro de dois e meio com 32.000Km, ficou-me por menos de metade do preço como novo, e ainda com 2 anos de garantia para o motor e caixa de transmissão, e +5 anos de garantia para a bateria. Parece que os modelos a partir de 2015 usufruem de 8 anos de garantia ou 100.000km desde a data de primeiro registo, enquanto que os anteriores eram apenas de 5 anos ou 50.000 km.
No entanto, ainda cometi uma falta, pois deveria pedir um relatório detalhado do estado das baterias, que qualquer concessionária e oficina da Citroen deveria ser capaz de fazer sem qualquer dificuldade. Trata-se apenas de ligá-lo ao computador, e verificar o estado das baterias... nada de mais. Arrisquei um bocado, e não aconselho ninguém a que o faça, pois afinal estamos a falar da peça mais importante do veículo, ou pelo menos tão importante como o motor.
Por isso, foram duas semanas em expectativas desnecessárias, com medo de receber uma bateria já com algumas limitações. Restava-me confiar na palavra do condutor habitual que me dizia que nunca tinha feito carregamentos rápidos, e nas suas voltas, conseguia fazer à volta de 120 km. Para um veículo catalogado em 150 km segundo os testes NEDC, este é um número bastante expectável para uma bateria nova, por isso, se ele estivesse a falar a verdade não deveria ficar preocupado.
Vamos a ver... esperar com paciência, e rezar que tudo esteja ok.
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